권역별 화물 공영차고지

설계 건축사사무소 사람_ 신영은

설계참여자 신영은, 김석의, 이재웅, 최재호, 박준석

위치 광주광역시 광산구 연산동 1123

용도 자동차관련시설(차고, 세차장), 위험물 저장 및 처리시설(주유소)

대지면적 31,036㎡

건축면적 1,378.79㎡

연면적 관리동(1,486.66㎡), 주유동(896.21㎡), 세차동(82.80㎡) 총2,465.67㎡

건폐율 4.44%

용적률 7.94%

규모 관리동(지상3층), 주유동(지상2층), 세차동(지상1층)

구조 철근콘크리트조

외부마감 치장벽돌(우성벽돌 : 고갱베이지), THK3 EX. METAL, THK28투명로이복층유리

내부마감 아크릴페인트, 투명에폭시코팅

공사기간 2018. 08 ~ 2019. 08

시공 (주)대광로제비앙

구조 (주)서울구조이엔씨

기계설비 태인엔지니어링

전기 태인엔지니어링

소방 태인엔지니어링

발주처 광주광역시장

사진 김성희

평동산업단지 화물자동차 공영차고지는, 화물자동차의 차고지 외 밤샘주차로 인한 교통사고 위험 및 소음 공해 등을 해소하기 위해 권역별로 시행되고 있는 공영사업이었다. 화물차 차고지를 설계하기 전에는 덤프트럭이 큰 차종에 속한다고 생각하고 있었다. 그러나 덤프트럭은 대형차에 속할 뿐 트레일러 등 특대형차 들이 즐비하다는 걸 알게 되었다. 새로운 프로젝트를 접하게 되면 대개가 새로운 컨디션, 용도 등일 때가 많다. 처음 화물차고지를 수주했을 때 화물차와 화물차고지에 대해 아는 게 거의 없다시피 했다. 그래서 지인이 화물차 운행을 하고 있다는 사실을 떠올려 몇 번이나 묻고 또 물었다. 화물차의 특성에 대해, 화물차의 운행에 대해, 화물차 운행 시의 필요사항에 대해. 그리고 우리나라 화물차고지의 운행실태와 사례, 해외 차고지의 사례, 또한 각종 보고서와 문헌 등을 포괄적으로 연구 검토하고 난 후에야 비로소 site를 들여다보게 되었고 계획을 세울 수 있었다. 화물차차고지는 화물차를 주차하는 게 가장 큰 목적인 바 약 182면(특대형 3.5x18M-72대, 대형3.3x14m-106대) 의 화물차 주차대수(승용주차:76면)를 계획하였고, 관리동과 주유동, 세차동의 건축물이 주요사업내용이었다. 관리동은 관리사무소와 물류시스템실, 기사님들이 이용할 수 있는 편의점과 휴게실, 샤워실 등이 필요했고 가장 많은 용도로 각 50m2의 임대사무실 14개소가 필요하였다. 평동화물차고지는 새롭게 조성되는 평동3차 산업단지의 한켠에 입지해있어, 계획의 초점을 3동의 건물이 적합한 자리에 조화롭게 위치하고 산업단지 내의 대부분의 건축물은 금속마감인만큼, 새롭게 들어서는 화물차고지 관리동은 따뜻함하고 차분한 느낌의 건축물이기를 바랬다. 그리하여 관리동의 외장재료를 치장벽돌쌓기로 선택하였고 건축물의 입면을 최대한 차분하게 디자인하고자 하였다. 평면계획 또한 주요시설인 임대사무소의 실들이 편복도를 통해 배치될 수 있게 깊지 않는 장변으로 계획하여 사용공간의 쾌적성과 사용성의 극대화를 꾀하였고, 각 층마다 휴게 데크를 두어 잠시 다른 곳을 볼 수 있는 여유를 가지게 하고자 하였다. 대부분의 프로젝트가 그렇듯이 평동 화물자동차 공영차고지도 여러 지난한 과정들이 있었다. 설계기간 2년, 공사기간 1년 동안 많은 사람들이 작업에 참여하였고 각자의 역할을 성실히 수행하였다. 관공서 건축에서 새로운 디자인의 구현은 그리 녹록한 일은 아니다. 설계자의 의도가 새로이 업무를 맡은 시공자, 감리자, 감독관, 그리고 운영자, 사용자 들에게 모두 이해되기는 쉬운 일이 아니었다. 그럼에도 설계의도에서 크게 벗어나지 않은 모습으로 자태를 드러낸 평동 화물자동차 공영차고지는 오늘도 그 자리를 담담히 지키고 있다.